Quelltext der Seite Transport in de Nistervallei (Nistertal)

-----
<gallery mode="nolines" style="margin:0 auto;"
widths=60 heights=60 perrow=4 >
Datei: Flagge DE sml.png|link=https://www.qltr.de/qrka0188
Datei: Flagge_GB_sml.png|link=https://www.qltr.de/qrka0189
Datei: Flagge FR sml.png|link=https://www.qltr.de/qrka0190
Datei: Flagge NL sml.png|link=https://www.qltr.de/qrka0191
</gallery>
-----
{|class="wikitable" style="float:right; margin-left:1em"
! colspan="2" | Transport in de <br>Nistervallei (Nistertal)
|-
! colspan="2" align="center" | ''Geostation op de  <br> [[Georoute Tertiär - Industrie - Erlebnis Stöffel-Route (NL)|GeoRoute<br> Tertiär - Industrie - Erlebnis Stöffel-Route]]''
|-
|colspan="2" style="text-align:center"| 
{{#display_map:
height=200px|width=|layers=OpenStreetMap,OpenTopoMap|zoom=14|controls=|
50.62291662797754, 7.899944379535057~Transport in de Nistervallei (Nistertal)~[[Transport in de Nistervallei (Nistertal)]]~Geotop WLT.png;
}}
|-
! colspan="2" align="center" | bruikbare QR-codes  
|-
| '''directe QR-codes:''' || [https://www.qltr.de/qrka0191 www.qltr.de/qrka0191]
|-
|}
==<span style="white-space:nowrap">Toen de spoorlijn</span> kwam==
Sinds de 19e eeuw stonden de belangrijke grondstoffen van het Westerwald in de belangstelling. De uitvinding van de spoorlijn maakte het nu mogelijk om grote hoeveelheden goederen te transporteren. De aanleg van de spoorlijn van Deutz via Betzdorf naar Gießen in 1861 bracht een eerste opleving voor de regio.<br>
<br>
Na een lange planningsfase werd in 1883 ook een spoorlijn van Au aan de Sieg via Altenkirchen naar Limburg gerealiseerd. Hier bij Büdingen moest een brug over de Nister worden gebouwd. De stenen hiervoor werden met paardenwagens uit de omliggende steengroeven aangevoerd. Het zand voor het metselspecie kwam uit het gebied rond Selters. Met een veldspoorbaan werden de aardmassa's uit de uitsparingen aangevoerd en tot een spoorbaanoprit gestort. Op 25 juli 1885 werd de voltooiing van de Nisterbrug gevierd met een groot feest.<br>
<br>
In die tijd werd de basaltberg Stöffel door verschillende bedrijven gewonnen. Daarom werden er in totaal drie laadstations aan de nieuwe normaalspoorlijn gebouwd. Het basalt uit de steengroeven werd met smalspoorlijnen hierheen getransporteerd en overgeladen.<br>
<br>
In 1911 werd een zijlijn via Erbach naar de toenmalige hoofdplaats Bad Marienberg aangelegd, met de daar aanwezige basaltwinning. Hierdoor werd station Erbach een belangrijk overslagpunt voor goederen. Deels werd hier meer dan 160.000 ton per jaar, voornamelijk basaltgravel, afgevoerd. Deze zijlijn bleef in gebruik tot 1971.<br>
<br>
Op deze plek is nog steeds de moeite te zien die werd genomen voor de spoorwegaanleg. De smalle valleien en de hellingen naar de hoogtes vereisten technische meesterwerken. Hier in de diepe uitsparing liep ooit de verbinding naar Bad Marienberg. Bovenlangs rijdt nog steeds de spoorlijn door het Nisterdal.<br>




[[Kategorie: GeoStation im GEOPARK Westerwald-Lahn-Taunus]]
[[Kategorie: Verbandsgemeinde Westerburg]]
[[Kategorie: Verbandsgemeinde Bad Marienberg]]
[[Kategorie: Eisenbahngeschichte im Westerwald und Siegerland]]