Transport im Westerwald und Siegerland

Betrachtet man heute das weitverzweigte Verkehrsnetz des Westerwaldes und der angrenzenden Gebiete, so muss man sich bewusst werden, dass diese Fortbewegungsrouten aus ganz unterschiedlichen Beweggründen entstanden sind.

Heute nutzen wir täglich ein gut ausgebautes Straßensystem um zur Arbeit zu gelangen, unsere Einkäufe zu erledigen oder einfach unsere Freizeit zu gestalten. Der Westerwald verfügt ebenfalls über ein weitgespanntes Eisenbahnnetz. Heute folgen diese Trassen meist noch den großen Flusstälern und werden überwiegend für den Personennahverkehr genutzt. Ein ausgeprägter Güterverkehr findet nur noch auf den Eisenbahnlinien an der Sieg, im Lahntal oder im Rheintal statt.

Die Geschichte dieser heute als selbstverständlich wahrgenommenen Verkehrswege ist hingegen vielfältig und reicht nicht selten Jahrhunderte zurück.

Im Folgenden sollen die unterschiedlichen Entstehungsgeschichten angesprochen und ein Überblick zur Orientierung gegeben werden. Links führen auf die zahlreichen Einzelartikel oder verweisen auf Literatur und Beiträge in diesem Portal, die viele wissenswerte und auch spannende Inhalte bieten. Der folgende Beitrag ist als beispielhafte Auflistung zu verstehenerhebt und erhebt daher auch keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Diese ist bei einem so komplexten Thema auch sicher nur schwer zu erreichen.

Was wurde überhaupt transportiert?

Betrachtet man Transport im Kontext der jüngeren Menschheitsgeschichte, so muss man auch auf die unterschiedlichen Motivationen achten, die hier zu Grunde lagen.

Der Warenhandel ist sicherlich eine häufige Motivation für Transport. Die reichen Bodenschätze des Westerwaldes boten schon früh eine gute Grundlage für die Herstellung gefragter und auch wertvoller Produkte, die in der Region und auch darüber hinaus gehandelt wurden.
Mit der wirtschaftlichen Entwicklung, oft bedingt durch technische Neuerungen, nahm auch der Warenhandel zu. Dies führte wiederum zum Ausbau von Verkehrswegen.

Transport war aber auch strategisch bedeutend. Schon früh wurden Handelswege mit militärischen Einrichtungen wie gesicherten Handelposten oder Burganlagen abgesichert. Diese Sicherheit konnten sich die Landesfürsten durch Zoll bezahlen lassen, wordurch der Warenhandel, bzw. der Schutz desselben, zu einer guten Einnahmequelle wurden. Gute Verkehrswege waren auch für die Beweglichkeit von Soldaten und Truppen bedeutend.
Mit dem militärischen Fortschritt wuchs der Bedarf an euen Verkehrswegen. Gewaltige Heere und schwere Waffen mussten durch die Region transportiert werden - in einem mit engen Tälern durchzogenen Mittelgebirge keine leichte Aufgabe.

Die Anfänge des Transportwesens im Westewald und Siegerland

Der frühe Warenhandel

Bereits in der frühen Eisenzeit war der Westerwald berühmt für seine Eisenprodukte. Im Schelderwald an der Grenze zu Nordrhein-Westfalen finden sich noch die Spuren der Rennöfen, in denen vor mehr als 2.500 Jahren das Eisenerz zu hochwertigen Stählen geschmolzen wurde. Im kleine Museum im Gerhardsseifen bei Kirchen an der Sieg kann man die Relikte dieser Lehmöfen noch heute bestaunen.
Der Ruhm des westerwälder und siegerländer Eisens ging wahrscheinlich mit dem Handel in andere Regionen einher und dieser erfolgte über Transportrouten.

Die ersten strategischen Verkehrsachsen

im ersten Jahrhundert vor Christus lebten im westlichen Westerwald und im neuwieder Becken der Stamm der Ubier. Von Norden her wurden diese jedoch vom Stamm der Sueben bedrängt. Die Ubier baten die befreundeten Römer um Hilfe gegen den Widersacher. Im Jahr 55 v. Chr. erreichte Julisu Caesar den Rhein und lies beim heutigen Ort Urmitz eine rheinbrücke errichten.

Verfasser: Christoph Eul (Diskussion) 22:52, 9. Jan. 2026 (CET)