Van waterbouwstenen tot split (Basalt Mijl)
| Du bloc basaltique au gravier (Mile de Basalte) | |
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| GéoStation au GeoRoute Tertiär - Industrie -Erlebnis Stöffel-Route | |
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Du bloc basaltique au gravier – un matériau de construction de toutes tailles
Sur le chemin du bloc de basalte au gravier, la roche a déjà traversé l'étape de pré-broyage. Le basalte de Stöffel est maintenant grossièrement broyé. Les morceaux de roche individuels sont encore de tailles et de formes irrégulières. Par des convoyeurs, la roche est maintenant transportée du pré-broyeur vers les dites étapes de broyage secondaire. Contrairement à l’étape de pré-broyage, où des concasseurs à mâchoires sont utilisés, des concasseurs giratoires sont employés dans l’étape de broyage secondaire. Leur outil de broyage se déplace sur des trajectoires légèrement elliptiques et presse la roche introduite par le haut contre la paroi de la chambre de concassage. En raison de leur mode de fonctionnement, les concasseurs giratoires sont particulièrement adaptés aux roches déjà pré-broyées. De plus gros morceaux de roche risqueraient de se coincer et de bloquer le processus de broyage.
Grâce au mouvement légèrement broyant des concasseurs giratoires, les morceaux de roche sont broyés de manière uniforme. En raison de l'agencement de plusieurs passages de broyage successifs, les pierres de basalte prennent la forme et la taille de grain souhaitées. Des installations de tamisage sont installées entre les concasseurs giratoires. Ici, les portions qui ont déjà atteint la taille finale souhaitée sont tamisées. La roche restante est broyée encore et encore jusqu'à ce qu'elle réponde également aux exigences. Le produit final est appelé gravier. Comme ce dernier est utilisé pour diverses applications, il doit être produit en différentes tailles de grain, selon l’utilisation. Ces tailles de grain, combinées au type de gravier, définissent le nom commercial du produit. Par exemple, un gravier premium 2/5 est un gravier à roche multiple de tailles de grain de 2 à 5 mm, qui est principalement utilisé comme couche supérieure dans la construction de routes en raison de sa dureté et de sa résistance à l'usure.
Les gravillons finis sont empilés et stockés sur le site de la carrière. Le gravier est chargé et vendu dans la quantité demandée sur demande du client. Pour ce faire, le camion du client se rend d'abord sur la grande balance pour camions à l'entrée de la carrière. Là, le poids à vide du camion est enregistré et stocké numériquement. Le camion du client se dirige ensuite vers la zone de stockage et de chargement, où il est chargé avec la quantité de gravier demandée à l'aide d'un chargeur sur roues. Le chargeur sur roues est équipé d’une balance intégrée, ce qui permet de peser de manière fiable la quantité de gravier souhaitée. Après le chargement, le camion du client passe à nouveau sur la grande balance et est pesé une seconde fois. Le poids à vide mesuré au départ est ensuite soustrait de la deuxième mesure pour déterminer le poids du gravier délivré.
Les camions chargés se dirigent généralement directement vers le chantier où le gravier est nécessaire, ou transportent la marchandise vers une centrale de mélange d’asphalte, où le gravier est transformé en asphalte.
Un produit naturel – chaque pierre n’est pas identique
Pour répondre aux exigences d’une haute qualité de matériau de construction, une roche doit remplir des conditions spécifiques liées à son utilisation. Les gravillons pour la construction routière doivent être particulièrement durs et résistants à l’abrasion, en fonction de leur utilisation. La rugosité du basalte est également importante. Si elle est trop faible, le frottement des pneus de voiture rendrait la route trop rapidement « lisse ». Des exigences de qualité élevées sont également imposées au ballast ferroviaire, car il doit être très dur et résistant. Le principal acheteur du ballast ferroviaire est la Deutsche Bahn (Chemins de fer allemands).
Le sable rocheux généré lors du traitement est également utilisé. Il est principalement utilisé dans la fabrication de béton ou dans la construction de décharges. Les grandes pierres de construction hydraulique servent à la stabilisation des berges des cours d'eau. La qualité des matériaux de construction et la conformité de la roche sont vérifiées tant dans les laboratoires internes que dans des laboratoires externes. À cet effet, des échantillons sont prélevés sur le site de la carrière avant même le début de l'extraction du basalte.
Le basalte est un produit naturel. La lave volcanique chaude n’avait pas la même composition chimique partout. Par conséquent, le basalte refroidi contient des composants différents. Par exemple, si le minéral analcime est présent dans le basalte, celui-ci devient fragile et se dégrade rapidement. Autrefois, on disait que le basalte avait un «coup de soleil». Ces gisements ne sont pas extraits. De telles carrières abandonnées peuvent être trouvées aux géotopes de Kranstein et de Watzenhahner Riesen. Aujourd'hui, ces sites sont de spectaculaires attractions naturelles.
Verfasser: Carolin Geißler, Christoph Eul und Roger Lang
Stand: 4/2025